リヤ廻り組立
マフラーも当然、中華。
『電飾関連パーツ』 
そこそこ格好が付いてきた。
『ライトケース内配線』
グチャグチャ。配線チェックして一度外すと線色が違うので全てマーキング。純正みたいに統一色を使え！
『バッテリケース加工』
12Vのため、6Vのケースを加工。（誰かのブログで見て真似）
『バッテリー下 敷きゴム』
『タンク内』
錆てる！ 取れるのか？
錆取り
皆さんお使いの【花咲かＧ】は高いので、ホームセンターで購入のこれで試す。中性洗剤で水洗いし、適度に薄めたこれを満たし、丸一日置いておくと・・・
『錆取り後』
おぉ！落ちとるやんけ！【KURE】やるじゃない。
『IGコイル・ハーネス納め』
タンクに干渉しないように納まった。
『フレーム内』
タンクを納め、バッテリー他を設置。ウィンカーリレーはLED用に交換。なかなか上手く納まった。
『レギュレーター』
中華のレギュレーターはチョット信用が・・・と聞き、奥の方に納めると交換が大変。ということで外に取付。
ここまで来れば【もう少し】一気にやってしまうか、もう少し【カスタム】するか悩む。
とりあえず旧パーツ・購入パーツでいったん仕上げ
エンジンセット付属のオイルキャッチタンク・オイルクーラー取付。結局、セット付属で使えないのはRスプロケ（モンキー用）。オークション落札時点で【DAX用】と指定してるのに・・・
言うときますが、メーター類は【DAYTONA】です。タコメーターのパルス信号を取るのに、フレーム内のパーツを放り出してIGコイルに接続。邪魔くさ！もっと早く気づけば良かった。まぁ、これも勉強や。
Ｔ君に聞きながら書類を作り、エンジンNo.の写真と石刷りを持参。区役所でナンバー取得。
Ｔ君は【良い番号】の順番が来るまで待つらしい。マメなやっちゃ！
後に撲も【良い番号】を待って取得（ヒマ人か！）。
とりあえず走ってみる事に。いいじゃん！
50ccの車体に125ccを積むと言うことは・・・すぐにフロントが浮く。Ｔ君と併走して50km/hの速度をチェック。OKです。
Ｔ君にも乗って貰う。
ワシ・・・『どう？』
Ｔ君・・・『エエやん！』
滅多にほめないＴ君。でも、中華エンジンは信用しとらん。
Ｔ君・・・『いつまで保つかなー』
結構スピードは出る。何キロ？それは言えん！あとは気になっていた古いパーツ【ＦホークとＲサス】・・・ヤケクソや！買ったれ！
『Ｆホーク・ディスクブレーキセット』（当然、中華です。安！）
『Ｒサス』
『サブタンク』（2.5Ｌタンクでは給油が邪魔くさいので）
1.5L アルミ製。
『自作インジケーター』
メーターステーを加工。
『メーター・インジケーター』
Hiビーム・ウィンカー・ニュートラル。
何とか配線も自分で出来るようになってきた。でも・・・アレレレレ・・・・？【訳あり】で落札したタコメーター。クソ！新品を買えば良かった。後日交換。
ほとんど新品交換した【ダックス ST125】
ということで【完成】としておきます。
■後記
安い、安いと思ってる【中華部品】ですが、トータルすると、ゲゲッ！と言う事になる。やはりレストア・カスタムは金が要る。ある程度自分で予算を決めるけれど、それでも絶対にオーバーします。
『小遣いが無いのに高く付く遊びやな』自問
『でも、ゴルフして飲みに行くより安い』自答
結局、使用した主なノーマル部品
- フレーム
- スイングアーム
- ステップ
- Rブレーキ
- シート
- フェンダー
後はほとんど、中華パーツ。
ただ、エンジンは第２種原動機付自転車（甲）。桃色ナンバーでも、フレームが第１種原動機付自転車。50ccであれば二人乗りは違反らしい。皆さん、気を付けて下さい。
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何はともあれ、
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めでたし、めでたし！
- 工 期：約７週間
- 車両価格：言えん！
- パーツ代：それも、言えん！
次回に続く・・・【何？】
